4款重磅新车年内亮相 大众吹响SUV集结号

发布时间:2022年07月09日

       北京报道, 3月23日, 大众汽车在北京的一场发布会, 足以让通用和丰田两大老牌巨头沉思良久。 “大众品牌全系SUV与全新一代途锐全球首发”的主题似乎有意模糊, 因为除了新款途锐之外, 一汽-大众的新款T-Roc, 一汽-大众也发布了 同一个阶段。 进阶中型SUV和上汽大众Powerful Family SUV都将在年内上市。 而公众不得不说的是, 这仅仅是个开始。 因为到2020年, 南北大众将携手丰富SUV阵营, 届时大众品牌将在中国拥有至少12款车型的SUV产品阵容。 卡位主流市场大众品牌将2018年视为品牌在中国的“SUV年”, 发布会上的四款新车型将在年内陆续上市。
        其中, 一汽-大众首款SUV车型——全新T-Roc将在今年4月的北京车展上再次亮相, 并计划于今年夏天上市。 T-Roc定位于A级细分市场, 沿袭欧版T-Roc的DNA, 轴距加长85mm; Advanced Mid-Size SUV是一汽-大众推出的第二款SUV车型,

定位于更高层次的车型市场, 预计年底前将公布车型实名。 准确地说, 这款机型是专为中国市场设计的。 它拥有 Touron 般的宏伟外观, 大胆的设计, 同时融合了全方位的功能和出色的动态性能。
        强大的家庭SUV, 该车型将是上汽大众大众品牌的下一款SUV。 这款定位于A级主流SUV市场的新车型, 灵感来源于Teramont Touran。 全新途锐可以说是大众品牌在SUV领域的终极力作, 将于今年第四季度上市。 配备空气悬架和四轮转向系统的新款途锐采用大众汽车创新的数字驾驶舱——Innovision Cockpit, 配备全数字集成仪表板。
        根据大众汽车的预测, 未来SUV车型在中国市场的份额将超过50%, 相当于每年1200万到1400万辆, 相当于整个欧洲市场的年销量。 毫无疑问, 大众汽车已经意识到合资车企在中国市场的一个细分市场推出全系列产品的重要性。 更值得一提的是, 大众对产品战略的把握已经超越了所有合资车企——在布局了4款SUV车型之后, 大众几乎将其他合资车企的竞争力挡在了15万到25万元的水平。 , 基本堵住了A+级SUV和B+级SUV市场“消费升级”的增长空间。 要知道, 其他合资车企全面布局一个细分市场的时间可能是大众汽车的两倍多。 也就是说, 大众集团在短短五年内完成了近十年的日系品牌, 甚至以十年的布局。 此次面向中国市场推出的全新SUV车型, 是大众汽车品牌在中国“砥砺前行, 引领未来”品牌战略的开端。 为了满足中国消费者的广泛需求, 大众品牌专注于新车型及其车身造型、新设计、新能源和新技术的研发。 启动“未来”品牌战略, 下一步计划即将实施。 “未来三年, 大众品牌将实施这一战略, 以SUV为起点,

聚焦四大领域:一是通过车型升级和新车型的推出, 全面的产品阵容:更多的SUV、新的车身样式、多款跨界车 以及更多车型;第二, 成为移动领域的领导者。到2020年, 大众将推出十余款现有车型的新能源版本。从2020年开始, 将推出基于纯电动MEB平台的I.D.家族的各种车型; 第三, 以更具动感、表现力和吸引力的设计, 实现设计上的飞跃, 让每一款车型都独一无二;第三, 大众汽车即将实现互联互通, 大众汽车将尽快为旗下所有车型配置新技术。 大众汽车品牌中国区首席执行官冯思涵博士在发布会上表示。 对于觊觎SUV已久的一汽-大众来说, 无需等待梅子解渴。 天鹏作为一汽-大众的首款SUV, 定位中高端的SUV, 将共同开启一汽-大众SUV时代, 也是“北方”平等对话的开始。 和南方大众”在SUV领域。 通过两款SUV的推出, 一汽-大众品牌的市场覆盖率将从目前的41%提升到今年的70%以上。 本次发布会的预览车型T-Roc在海外的定位是小型SUV, 与宾至、安哥拉等车型的定位是一致的。 不过, 国货后轴距加长了85mm,

步入紧凑型SUV系列。 未来的竞争车型可能针对的是日产的逍客和丰田的逸泽。 作为兄弟, 斯柯达卡罗克也将是参考对手。 一汽-大众总经理刘义功表示, T-Roc将于今年夏天正式上市, 目标人群将是年轻的85后时尚群体。 显然,

一汽-大众已经将旗下SUV的“开山之作”打入了增长最快的紧凑型SUV市场, 以确保其成功。 即使车身尺寸稍小, 考虑到大众品牌的高端能力, 这款4.3米的SUV也能在紧凑型SUV市场中脱颖而出。 Advanced Mid-Size SUV定位于中高端SUV市场。 它是在欧洲版途观的基础上创新打造的。 它是纯正德国血统、时尚设计、尖端科技设备和超高品质魅力的结合。 更让人惊喜的是, 这款中高端SUV的设计突破了传统, 诠释了动力与现代的极致融合。 从它的设计上还可以可以看出, 该车在很多细节上都与新途锐相似, 并与途观L走了差异化路线。相比之下, 一汽-大众的这款产品更具运动感, 有业内人士认为, 这款中- 级高端SUV将成为一汽-大众真正的“利润奶牛”, 为一汽-大众增加至少15万至20万辆的销售空间。 虽然“多生子更容易打架”是车市的一个真理, 但如何在细分各自优势的同时避免相互竞争, 是当下困扰众多车企的难题。 对于大众来说, 密集推出这么多SUV车型对于抢股是一件好事, 但如何避免车型之间的“内耗”却是个大难题。 大众给出的解决方案是深化车型差异化。
        从目前的情况来看, 大众此次在发布会上推出的几款SUV车型, 都采用了明显的家族化设计理念。 不过,

每款车型在细节上的差异, 都比之前的三厢车型要明显得多。 比如在T-Roc上, 可以看到比其他车型更多的时尚元素, 配色也更加多样化。 有大众的“德国签名”, 旗下SUV车型没有不火的理由, 这从途观的旺盛生命力就可以看出。 不过, 大众汽车之所以能在中国打造“神车”, 在于其极快的产品决策。 当业界正在思考SUV红利是否即将结束时,

大众汽车突然来袭。
        从大众的逻辑来看, 此时的SUV市场似乎真正成熟了。 编辑:于建平主编:赵云

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